السبب 1: تحقق من فشل مصدر الطاقة الكهربائية أو الصمامات أو قاطع الدائرة.

السبب الثاني: تحقق مما إذا كانت المضخة مقفلة بالرمل أو الصدأ أو أي أجسام غريبة.

السبب 3: تحقق مما إذا كان المحرك معيبًا بسبب الحمل الزائد أو لأسباب أخرى.

السبب الأول: إذا كان محرك ثلاثي الطور ، يرجى التحقق من صحة اتجاه الدوران.

السبب الثاني: تحقق مما إذا كان مصدر المدخل كافيًا ، ورفع الشفط ليس كبيرًا جدًا ودرجة الحرارة ضمن النطاق الطبيعي.

السبب 3: تحقق مما إذا كان هناك أي تسرب في أنبوب الشفط ، تحقق من أن الصمام يعمل بشكل طبيعي وأن الختم الميكانيكي ليس به عيب وما إلى ذلك.

السبب الأول: ارتفاع درجة حرارة المحرك بسبب رفع الشفط المفرط أو ارتفاع درجة حرارة السائل.

(السبب الثاني: انقطعت دائرة التحكم (مفتاح الضغط أو وحدة التحكم في المستوى.

السبب الأول: لا يوجد مصدر للكهرباء.

السبب 2: يتم تفجير الصمامات.

السبب 3: تعثرت التتابع المحموم المحرك.

السبب 4: الملامسات المغناطيسية المعيبة.

السبب الخامس: عطل في دائرة التحكم.

السبب 1: الصمامات في مهب أو قواطع تعثر.

السبب 2: تعثر التتابع المحموم.

السبب 3: عطل في دائرة التحكم.

السبب 4: مضخة مؤمنة بواسطة أجسام غريبة.

السبب: دافع مضخة الدفع بسبب الشوائب.

السبب الأول: حجب مرشح الشفط بواسطة الشوائب.

السبب الثاني: اتجاه دوران غير صحيح.

السبب 1: فشل العرض. علاج: توصيل التيار الكهربائي.

السبب 2: يتم تفجير الصمامات. علاج: استبدال الصمامات.

السبب 3: تعطل الزائد بداية المحرك. علاج: إعادة تنشيط حماية المحرك.

السبب 4: انقطعت الحماية الحرارية. علاج: إعادة تنشيط الحماية الحرارية.

السبب 5: جهات الاتصال الرئيسية في بداية المحرك لا تلامس أو الملف معيب. علاج: استبدال جهات الاتصال أو الملف المغناطيسي.

السبب 6: دائرة التحكم معيبة. علاج: إصلاح دائرة التحكم.

السبب 7: المحرك معيب. علاج: استبدال المحرك.

السبب 1: يتم تفجير قاطع دائرة / فتيل واحد. علاج: قطع في الصمامات.

السبب الثاني: وجود خلل في جهات الاتصال الموجودة في المحرك الزائد لبدء تشغيل المحرك. علاج: استبدال جهات اتصال المحرك.

السبب 3: اتصال الكبل فضفاضة أو معيبة. علاج: اربط أو استبدل اتصال الكبل.

السبب 4: لف المحرك معيب. علاج: استبدال المحرك.

السبب الخامس: المضخة مسدودة ميكانيكياً. علاج: إزالة انسداد المضخة الميكانيكية.

السبب 6: إعداد التحميل الزائد منخفض جدًا. علاج: تعيين بداية المحرك بشكل صحيح.

السبب الأول: إعداد التحميل الزائد منخفض جدًا. علاج: تعيين بداية المحرك بشكل صحيح.

السبب 2: الجهد المنخفض في أوقات الذروة. علاج: تحقق من إمدادات الكهرباء.

السبب 1: فشل العرض. علاج: توصيل التيار الكهربائي.

السبب 2: يتم تفجير الصمامات. علاج: استبدال الصمامات.

السبب 3: انقطعت الحماية الحرارية. علاج: إعادة تنشيط الحماية الحرارية.

السبب 4: جهات الاتصال الرئيسية في بداية المحرك لا تلامس أو أن الملف معيب. علاج: استبدال جهات الاتصال أو الملف المغناطيسي.

السبب 1: مصفاة المضخة مسدودة جزئياً بواسطة الشوائب العلاج: نظف المصفاة.

السبب الثاني: مستوى السائل في الخزان منخفض جدًا. علاج: زيادة مستوى السائل.

السبب 3: تسحب المضخة في الهواء. العلاج: تحقق من شروط الشفط.

السبب: ختم العمود معيب. علاج: استبدال ختم رمح.

السبب 1: يحدث التجويف في المضخة. العلاج: تحقق من شروط الشفط.

السبب الثاني: لا تدور المضخة بحرية (مقاومة الاحتكاك) بسبب موضع عمود المضخة غير الصحيح. العلاج: اضبط عمود المضخة.